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某同人作品でこの動画を思い出し再度視聴。地元の方の｢もうこの線路を使うこと無いんだね｣の一言には本当に心を打ちます。
3:23の峠を登る185系に向かって「さようなら〜」とお別れの言葉を言う沿線の人に対して、乗務員扉の窓から大きく手を振る車掌が感動的… 長年乗務されてきた方なのかな
00:00上り特急「あさま36号」（3036M）：EF63 8+EF63 16+489系（9両編成）この489系はJR西日本の白山色で、特急「白山」（下り3051M・上り3052M）の他、間合い運用で下り特急「あさま23号」（3023M）・上り特急「あさま36号」（3036M）などにも使用された。01:13上り普通（362M）：EF63 19+EF63 3+115系（3両編成）上り最終の定期列車&普通列車。本来はこれが上り最後の営業列車となる予定だった。01:54上り回送（回9348M）：EF63 20+EF63 22+165系（6両編成）下り回送（回9347M）として軽井沢へ送り込まれた列車の折り返し。この日、人身事故の影響で下り特急「あさま33号」（3033M）に遅延が発生しており、軽井沢駅で「あさま33号」から362Mに乗り換えることができない乗客が出た場合に備えて救済臨時列車として客扱い（軽井沢発・高崎行き）したため、事実上これが上り最終の普通列車&上り最後の営業列車となった。なお、当日の横川駅のホームで撮影された映像では、362Mが横川駅に到着した際に「ダメだ！積み残し出るわ！」という声が確認されている。EF63 20+EF63 22はその後、下り臨時特急「あさま93号」（9023M）の補機として軽井沢へ行き、上り回送（単9174レ：EF63 20+EF63 22+EF63 4+EF63 17）として横川へ返却された。この2両は臨時列車として運転された「パノラマエクスプレスアルプス」の補機も担当している。02:44下り普通（155M）：EF63 10+EF63 15+185系（7両編成）下り最終の定期普通列車。EF63 10+EF63 15は上り始発列車である185系の普通（126M）と、上り最終の定期特急列車である「あさま38号」（3038M）の補機も担当している。03:50下り特急「あさま37号」（3037M）：EF63 19+EF63 3+189系（9両編成）下り最終の定期特急列車であり、横川〜軽井沢間の最後の営業列車。06:01上り回送（単9172レ）：EF63 8+EF63 16+EF63 6+EF63 707:27上り回送（回9364M）：EF63 10+EF63 15+185系7両編成下り普通（155M）の返却回送。前日までは軽井沢で1泊して翌日に上り始発の普通（126M）で横川方面に戻る運用になっていたが、この日は翌日（10月1日）にはもう線路が廃止されているため1泊せず、その日のうちに返却された。これが横川〜軽井沢間を補機連結で通過した最後の列車となった。この後、特急「あさま 37号」の補機（EF63 19+EF63 3）が上り回送（単9176レ）として返却された。1997年（平成9年）9月30日23時59分、この2両が横川運転区に入区した瞬間をもって、信越本線の横川〜軽井沢間は104年の歴史に幕を閉じた。なお、特急「あさま37号」に使用された車両のうち、EF63 19は2019年に長野総合車両センターで解体。EF63 3は動輪が横川駅前に保存。189系の上野側の先頭車だったクハ189-506は廃車後に国鉄色に塗り直され、碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されている。
5:43 この言葉に感動した
この伝説の夜をぜひとも生で見たかった
実は・・・この日、たまたま学校が休みだったため、本動画の冒頭に出て来た489系の『あさま』に乗っていました（笑）。それから12年半が経過した2010年3月12日、今度は489系『能登』ラストランに乗りました。しょうもないコメントで申し訳ございません・・・。
いえいえいえ、いいですよ～いい話じゃないですか～学校休みで良かったね～そして更に、急行能登ﾗｽﾄﾗﾝにも乗れたとは、いい思い出できたね～
189系あさまとＥＦ６３との同時汽笛は感動します。しかも長時間・・最終日は行けませんでしたが、９月中は毎週土日に出かけてました・・懐かしいです貴重なシーンＵＰ有難うございます！！
ただただ寂しい。新幹線も良いけど、旅情がある在来線が好き。
3:50 横軽最後の下り列車「あさま37号」が惜別の警笛を横川駅周辺や峠じゅうにけたたましく響かせてロクサンの19号機＋3号機と共に出発です！まさに横軽最終日における最高の名場面です。
感動します‥‥横軽碓氷線が無くなったことで、軽井沢から都会は近くなりましたが、軽井沢から横川は遠くなりましたね‥‥
車掌さんが手を降ってるのに愛を感じますおばさんのもうこの線路使うこと無いんだね…の会話が泣ける…
文化むらで私がお会いした元横川機関区の機関士の方がおっしゃるには、廃止は当然とのことです。碓氷峠は、もともと日清・日露戦争に間に合わせるため急ごしらえで作った路線故、かなり無理して作った部分が多く、新線になってもその様子は色濃く残っていたとおっしゃっていました。あのままではいずれ事故が起こることは避けられなかったとのことです。確かに旅情は少なくなりましたが、より多くの輸送と安全輸送を両立させるためには、廃止は仕方のないことだったのではないでしょうか?
地元のJR線で廃線、それも横軽という超有名路線の廃止のため、見届けるつもりでしたが・・・当時、仕事で出張中で行けなかっただけに、これが見られてよかった・・・最期を締めくくるのは、やはり「あさま」ですよね。ロクサンが警笛を吹鳴するところは、「ぼくはまだ頑張れるよ！」という感じがして、なんとも印象的でした。ありがとう。ありがとう。
ロクサンの汽笛、もちろん運転士がファンのために鳴らしてくれているんだと思いますが、離れたくない！って感じでロクサン自身も叫んでいるように聞こえますね！
【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦 昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒
貴重な映像、ありがとうございます。最終の「あさま」出発シーンは、何度見ても感動しますね。途中に収録されているおばさん達の会話でもわかるように、ぽっぽやの街、「横川」でした。「横軽復活！」を願うひとりです。
色んなビデオでもこんなシーンなくていまでも感動です
横軽が廃止になった後に生まれたものです。一度乗ってみたかった…。
ksmTRAIN ch 僕もです…
私もです。
ksmTRAIN ch 僕もです
ﾅｶｰﾏ.....
僕が生まれた1ヶ月後に横軽廃止…。
鉄道と歩んだ町、横川が終着駅になった日は、都心と信州が近くなった日でもあり、横川が鉄道の町でなくなった日でもあります。碓氷峠を越え続けて・・・最後の最後は沿線の方も大きな感動に囲まれて去っていく…。どのさよなら運転よりも最高にいいですね…
信州で学生時代の多くを過ごした私には、横川駅や碓氷峠は、思い出深いところです。廃線を知った時は、悲しくて泣けました。
この時代私は生まれて無かったかもしれません。ですが、このような映像を見るとなぜか涙が流れてしまいます。今やすっかりこんな風景が見られなくなってしまいました。こういう映像は後にも残していきたいですね。
こんなに汽笛鳴らし続けて、元空気ダメ圧力低下しないのか･･･
貴重な映像ありがとうございました！！とても感動しました。
そして22年経過しましたね。この時代を見れて良かったと今でも思います。
これを見ていると何か熱いものを感じます！
鉄道は生き物のようだ。と聞いたことがありますが、これを見て改めて思いますね。189系「みんなありがとうな……」EF63「泣くんじゃねぇ！最後まで無事に送り届けるのが俺たちの仕事だ！」と聞こえたような気がします
【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～長野新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦 昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒
時代が過ぎ27年。今年もこの日が来ましたね。
久し振りにこの動画見に来ました。関東から北陸方面へ行く際には上越新幹線を利用せずわざわざ特急白山を利用するくらいここの区間、そしてこの路線が好きでした。個人的にはRUclipsの動画の中で一番と言ってもいいくらい好きな動画です。
アメリカなら保存鉄道（観光鉄道）で運営するでしょうが 日本は固定資産税等々の問題がありますからおいそれと保存鉄道も出来ないですね先人が命を掛けてまた国の繁栄の為に敷かれた鉄路が無くなるのは寂しい限りです何とか政府がこういう問題を考えて頂きたいですね。
特急あさま号は頻繁に利用してました。親戚一同も大宮車掌区勤務していたので、あさま号は身近な存在でした。
当時、高１の秋休みで現地にいました❗最終のあさまと機関車の汽笛が凄かったです❕
なんとなくお祭りが終わったあとの雰囲気で非常に寂しくなる
もう22年経つのか。見ないつもりでいたが、見てしまった。ちょうど信州から上京した年。新幹線が開通して便利にはなったのだが、横川駅の地元の方の、見納めだ、もうこの線路使うことねえんだ、って聞いて、今号泣。22年間、おごり高ぶってた自分に猛省。
地元の方が「あ～、もうおわりだぁ」と言うのが切ない。
何度見ても感動する このシーン
乗務員の手の降りが感動するよね
素晴らしいです。涙が出ます。
廃線１ヶ月前に帰省で１８９系に乗りました。指定席を購入したのが早かったからなのか、一番後ろ（上野側）の席を取ってくれました。横川を過ぎてトンネルまでの間、いたるところに撮り鉄の皆さんが山のようにいて、それを眺めるのも楽しかったです。１８９系は今も篠ノ井線で走っていて、見るたびに思い出します。素敵な映像ありがとうございました。
懐かしい映像をありがとうございます。この日、あさま1号で長野に行き、同じく廃止となる「急行赤倉号」に乗り、あさま38号を直江津より乗車してました。未だに、この日の映像を見ると涙が出てくる時があります。
2021年に見ても泣いてます。。
感動するなー
いやーなつかしいですね。 この日、朝から行きましたよ。最高の小春日和。 めがね橋や丸山変電所、熊ノ平など、全部回りました。列車も思ったほど混雑してなかったし。（横川駅の切符売り場は長蛇の列でした） 映像にある１５５Ｍの１番後ろの車両で手振ってました。 で、軽井沢で最終あさま37号の到着を見てました。 横川と同じくらい長い警笛ならしてました。 今でも9/30がくるとこのときのことを思い出します。
初めまして。コメント失礼いたします。189系N105編成を使用した3037Mのみならず、長野から新前橋に転属しT1030編成として活躍したN7編成の362M、モントレー色の165系S1＋S2編成を使用した特発臨の回9348Mが記録されているところが本当に貴重だと感じました！
泣ける…(T０T）貴重な映像を残してくれてどうもありがとう！おつかれさまでした！！足掛け3年間、湘南の片田舎から撮影に通っていたものです。上野発のL特急あさまに乗って横川まで名残惜しむように通った。金沢からロクサン牽引のボンネット型485系にも乗ったなあ。ニコンF3Pにモードラ付き。無理して48回ローン組んで購入したサンニッパがメインレンズ。フィルムは今はなきコダクローム25と64。肩に着込む機材、碓氷峠の山々にこだまするロクサン・ロクニのブロワー音…すべては幻となり記憶の彼方へ消えてしまった…。
素敵、感動的ですね。また、走らないかな？
僕はこの翌日、平成9年10月1日に生まれました
いや~‼感動の一場面じゃないか⁉羨ましい現地で‼ビデオや撮影できた方々☀動画でも✨いいや☀素晴らしい‼。
幻・・いえ・・あなたの・・碓氷峠を愛したみんなの心の中に485系 62 63 は永遠に走り続けます。最近は無くしてはいけないもの ←時代の流れだから仕方ない。←無くしてますが 本当にいつかは気が付くはずです。ゆっくり時間をかけるのもいいもんです。高速列車ばかりが・・良いとはかぎりません。自分も高校の林間学園のときわざと仮病で一日ずらして・・あさまにのりたいが為にわざわざ一人で翌日あさまで長野に行った思い出があります夜行・・・ブルトレも・・そうです。日本の鉄道の象徴です。本当に心から涙が出てきます・・・自然と何回みても・・・乗務員や関係者の皆様沿線の皆様にはもっと重大なこと誰にも奪えない最高の価値ある・・宝物でしょう。投稿者の方へ・・貴重な映像本当感動ですありがとうございます
あさまの警笛は熊ノ平付近まで鳴らし続けてたとかやはりコンプレッサーが悲鳴を上げてますね…
汽笛が長く鳴り始めたのは、横川の一つ前の停車駅の高崎駅で、長く鳴らし始めたのが最初かと。横川発車時の運転士は高崎駅で交代してましたね。横川でもこんなに長く鳴らしていたのかと驚きました。
一度横軽往復してみたかった・・・でもうまれたときにはもうない・・・あと一年早かったらなぁ
乗ってみたかったけど、１９９３～４年生まれの幼かった僕には夢のまた夢でした。現に現地へ行って見ているように想像して楽しませてもらっています！
165系モントレー色と185系は団臨かと思って今まで見ていたのですけど・・・165系は乗り遅れたお客の救済のための臨時列車、185系は定期の普通列車だったのですね・・・
立つ鳥跡を濁さずが流れていない！やはりこの曲が流れないとテンション上がらない！
久しぶりに見たら、映像補完されて画質上がってる
感動しました！！
なんと、自分の生まれた年だったな～ 横軽廃止は…伝統ある線の廃止、各車両の別れの言葉聞こえる気がしますね… そしてさよならコール感動しました…せめて一部区間でいいから復活してほしいなぁ… そしてまた力強いロクサンの自走を見てみたい…
またこの汽笛がせつねぇな〜泣ける！
私、26歳の誕生日。鉄道大好き少年だった私は思春期に音楽と女に興味が出て鉄道とオサラバ！2005年に親父の墓参りにムーンライト高知に乗り客車に感動。今はひたすら全国駆け回り。横軽をみとどけなっかたのがいまだに後悔！日本海、きたぐに乗車。これからは全部乗ってやる！
JRが碓氷線を運営してた時代もあったって考えると感慨深いものがあるな。
訂正。金沢から乗った上野行き485系ボンネット型電車白山。軽井沢から横川までロクサンとの協調運転でした。あと、横川行きでは峠の釜飯を食べるのも楽しみのひとつでしたヽ（´ー｀）ノ
電車のことはあまり良く分かりませんが緑色のあさまは長野駅でよく見ます今も現役で走っています確かおはようライナーって名前でした
HIMURO 69 ですね
189系N102ですね。あれはもともとN108という編成でやはりあさまとして運用されていました。なお、廃止後にグリーン車と7〜8号車が外されN102に改番され今に至ります。ちなみにあさま37号に充当されていたのはN105編成で、EF63と連結していた最後尾の車両は今でも碓氷峠鉄道文化むらに保存されています。
ただそれがまだまだ走り続ける保証はない。
残念ながら引退決まりましたね
空気バネ車の空気を全部抜いて走るのを体験できるのは碓氷峠だけでしたね、特急あさまでは体験できなかったけど、ホリデー快速で運転された急行型電車では体験できました。
40年位前に横川駅で釜めしを女房とたべたな～！２つずつで釜めしは覚えているけどお茶と何か覚えていない？想い出の１つです！
横軽廃線は絶対間違いだったと思ってる。幹線鉄道を分断するなんて考えられない。でももう１５年も経つんだなあ。ついこの前に軽井沢の帰りに乗った気がするのに。
takeda いかに信越線の利用者を増やすサービスするかだよね？普通。
あさま37号に充当されていたN105編成、 KATOから発売された奴のプロトタイプです。最後尾のクハが今でも碓氷峠鉄道文化むらに保存されています出てくる列車がみんな今や居なくなってしまった、居なくなりつつあるのが…この路線はあれから時間が止まってしまったんですなあ…
最終列車行った後、切なかったよね。もう二度と走る事が無いのかと思ったら、寂しい気持ちだった。
日本の鉄道150年の歴史に刻まれる「伝説の夜」ですね……
あの日189系あさまの警笛がさよならと言っているように思えた
あれ・・・オカシイな・・・目から涙が・・・廃止の年に生まれたのでなおさら興味がわいてくる・・・映像だけど見れてうれしいです。うp主にありがとうのひとことです!!
【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦 昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだけどね😒
信越本線、鹿児島本線、長崎本線、北陸本線。「整備」&「政治」新幹線で、寂しくなった。
こ、耳の鼓膜が破れるｗ
あさま37号の補機が3号機と19号機って言うのは9月30日の9と3に合わせたのかな？(9号機は76年に事故廃車、30号機は製造されていないから存在しない)
私が生まれてまだ3日目ですやん!!
機関車の警笛の音が､泣いているように聞こえたのは､私だけではないはず･･･
1997年9月30日のあさま37号を持って横軽は廃止された。
泣きました(>_
擔任最後一班列車的補機EF63鳴著長長哀鳴的汽笛就是在向大家說再見了。
国鉄時代、最後の感動的な最終フィナーレ❗️ありがとう❗️碓井レールスター達‼️
経済的は理由で廃止されてしまったのが残念でならないですね…
21年前の今日か.....
6:42 今帰ってきた四重連のロクサンは8+16号機＆6+7号機です。その次は20+22号機＆4+17号機と言った感じです。
涙出ました・・・この季節は感傷的になっていかんですね。あと、185系の戻り回送に乗車出来たという噂は本当だったんですね。実は最後に碓氷を越えたお客はあさま37号ではなく、こちらだったという(笑)
本当だ、これは貴重な資料ですね。
これに乗りたい人生だった
そして63の警笛もどこかさよならと言っているように思います
結局復活すんかね
特急あさま あれ以来全く聞かないからね･････トロッコの試運転ならもう始めてもいい頃だしほぼ挫折したんだろうな
私の記憶が確かなら、この日は本来の上り最終の後に、乗り切れなかった人を乗せた救済列車を走らせて鉄ヲタ界隈からJRが激しく叩かれていたような気が。それがガラガラの165系ですかね。
6:04 あさま37号が終わっても、まだ上りの回送が3本ありました。
初めまして。チャンネル登録しました。昔は横川駅から牽引して軽井沢まで走ってたんですね。今度横川駅に行く予定です。主に鉄道動画の撮影してます。よろしくお願いします。
警笛1分以上鳴ってますね
何かで読みましたが、あさまは丸山付近まで鳴らし続けていた、という記述もありました。
@@すすす-y3q 5:58辺りでもまだ鳴っているのが聞き取れますね
廃止にしないでよかったんじゃ……
新幹線と在来線それぞれに長所があって使い分けができるのに日本の場合JRになってから並行在来線の３セク化や廃止にする愚行は正直どうかと思う。台湾だって新幹線と在来特急や急行が両方あるし中国だって両方あるのだから見習うべきところがあると思う。
0:15 今あさま36号を引っぱってきたロクサンは8・16号機かな？
1:28 今来たのは362Mで、ロクサンは19＋3号機だ。
動態保存するならSLみたくちゃんと路線を走らせてほしい！！！！文化村用と信越線で・・・
最終って、185系ということですか！
こちらの映像には無いですが、市販のDVDですと、上り単機回送が碓氷峠を越えた最後の列車、と映像とナレーションで紹介されてますね。
EF63＆189系の警笛は感動！！( ；∀；)
あと1年早く生まれていれば...それよりまた復活してほしいです。ルート少しかえていいんで。
大感動ef63バイバイ
はたして、廃止は正しかったのか…
フラッシュ炊いてる人いますね
7:47 どうせならこの185系で本当の臨時最終電車に使えばよかったのにな。
某同人作品でこの動画を思い出し再度視聴。
地元の方の｢もうこの線路を使うこと無いんだね｣の一言には本当に心を打ちます。
3:23の峠を登る185系に向かって「さようなら〜」とお別れの言葉を言う沿線の人に対して、乗務員扉の窓から大きく手を振る車掌が感動的… 長年乗務されてきた方なのかな
00:00
上り特急「あさま36号」（3036M）：EF63 8+EF63 16+489系（9両編成）
この489系はJR西日本の白山色で、特急「白山」（下り3051M・上り3052M）の他、間合い運用で下り特急「あさま23号」（3023M）・上り特急「あさま36号」（3036M）などにも使用された。
01:13
上り普通（362M）：EF63 19+EF63 3+115系（3両編成）
上り最終の定期列車&普通列車。本来はこれが上り最後の営業列車となる予定だった。
01:54
上り回送（回9348M）：EF63 20+EF63 22+165系（6両編成）
下り回送（回9347M）として軽井沢へ送り込まれた列車の折り返し。
この日、人身事故の影響で下り特急「あさま33号」（3033M）に遅延が発生しており、軽井沢駅で「あさま33号」から362Mに乗り換えることができない乗客が出た場合に備えて救済臨時列車として客扱い（軽井沢発・高崎行き）したため、事実上これが上り最終の普通列車&上り最後の営業列車となった。なお、当日の横川駅のホームで撮影された映像では、362Mが横川駅に到着した際に「ダメだ！積み残し出るわ！」という声が確認されている。
EF63 20+EF63 22はその後、下り臨時特急「あさま93号」（9023M）の補機として軽井沢へ行き、上り回送（単9174レ：EF63 20+EF63 22+EF63 4+EF63 17）として横川へ返却された。この2両は臨時列車として運転された「パノラマエクスプレスアルプス」の補機も担当している。
02:44
下り普通（155M）：EF63 10+EF63 15+185系（7両編成）
下り最終の定期普通列車。
EF63 10+EF63 15は上り始発列車である185系の普通（126M）と、上り最終の定期特急列車である「あさま38号」（3038M）の補機も担当している。
03:50
下り特急「あさま37号」（3037M）：EF63 19+EF63 3+189系（9両編成）
下り最終の定期特急列車であり、横川〜軽井沢間の最後の営業列車。
06:01
上り回送（単9172レ）：EF63 8+EF63 16+EF63 6+EF63 7
07:27
上り回送（回9364M）：EF63 10+EF63 15+185系7両編成
下り普通（155M）の返却回送。前日までは軽井沢で1泊して翌日に上り始発の普通（126M）で横川方面に戻る運用になっていたが、この日は翌日（10月1日）にはもう線路が廃止されているため1泊せず、その日のうちに返却された。これが横川〜軽井沢間を補機連結で通過した最後の列車となった。
この後、特急「あさま 37号」の補機（EF63 19+EF63 3）が上り回送（単9176レ）として返却された。1997年（平成9年）9月30日23時59分、この2両が横川運転区に入区した瞬間をもって、信越本線の横川〜軽井沢間は104年の歴史に幕を閉じた。
なお、特急「あさま37号」に使用された車両のうち、EF63 19は2019年に長野総合車両センターで解体。EF63 3は動輪が横川駅前に保存。189系の上野側の先頭車だったクハ189-506は廃車後に国鉄色に塗り直され、碓氷峠鉄道文化むらに静態保存されている。
5:43 この言葉に感動した
この伝説の夜をぜひとも生で見たかった
実は・・・この日、たまたま学校が休みだったため、本動画の冒頭に出て来た489系の『あさま』に乗っていました（笑）。それから12年半が経過した2010年3月12日、今度は489系『能登』ラストランに乗りました。しょうもないコメントで申し訳ございません・・・。
いえいえいえ、いいですよ～いい話じゃないですか～学校休みで良かったね～そして更に、急行能登ﾗｽﾄﾗﾝにも乗れたとは、いい思い出できたね～
189系あさまとＥＦ６３との同時汽笛は感動します。しかも長時間・・
最終日は行けませんでしたが、９月中は毎週土日に出かけてました・・懐かしいです
貴重なシーンＵＰ有難うございます！！
ただただ寂しい。
新幹線も良いけど、旅情がある在来線
が好き。
3:50 横軽最後の下り列車「あさま37号」が惜別の警笛を横川駅周辺や峠じゅうにけたたましく響かせてロクサンの19号機＋3号機と共に出発です！まさに横軽最終日における最高の名場面です。
感動します‥‥
横軽碓氷線が無くなったことで、軽井沢から都会は近くなりましたが、軽井沢から横川は遠くなりましたね‥‥
車掌さんが手を降ってるのに愛を感じます
おばさんのもうこの線路使うこと無いんだね…の会話が泣ける…
文化むらで私がお会いした元横川機関区の機関士の方がおっしゃるには、廃止は当然とのことです。碓氷峠は、もともと日清・日露戦争に間に合わせるため急ごしらえで作った路線故、かなり無理して作った部分が多く、新線になってもその様子は色濃く残っていたとおっしゃっていました。あのままではいずれ事故が起こることは避けられなかったとのことです。確かに旅情は少なくなりましたが、より多くの輸送と安全輸送を両立させるためには、廃止は仕方のないことだったのではないでしょうか?
地元のJR線で廃線、それも横軽という超有名路線の廃止のため、見届けるつもりでしたが・・・
当時、仕事で出張中で行けなかっただけに、これが見られてよかった・・・
最期を締めくくるのは、やはり「あさま」ですよね。
ロクサンが警笛を吹鳴するところは、「ぼくはまだ頑張れるよ！」という感じがして、
なんとも印象的でした。
ありがとう。ありがとう。
ロクサンの汽笛、もちろん運転士がファンのために鳴らしてくれているんだと思いますが、離れたくない！って感じでロクサン自身も叫んでいるように聞こえますね！
【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～
新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦
昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情
列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒
貴重な映像、ありがとうございます。
最終の「あさま」出発シーンは、何度見ても感動しますね。
途中に収録されているおばさん達の会話でもわかるように、ぽっぽやの街、「横川」でした。
「横軽復活！」を願うひとりです。
色んなビデオでも
こんなシーンなくて
いまでも感動です
横軽が廃止になった後に生まれたものです。
一度乗ってみたかった…。
ksmTRAIN ch 僕もです…
私もです。
ksmTRAIN ch
僕もです
ﾅｶｰﾏ.....
僕が生まれた1ヶ月後に横軽廃止…。
鉄道と歩んだ町、横川が終着駅になった日は、都心と信州が近くなった日でもあり、横川が鉄道の町でなくなった日でもあります。
碓氷峠を越え続けて・・・最後の最後は沿線の方も大きな感動に囲まれて去っていく…。どのさよなら運転よりも最高にいいですね…
信州で学生時代の多くを過ごした私には、横川駅や碓氷峠は、思い出深いところです。
廃線を知った時は、悲しくて泣けました。
この時代私は生まれて無かったかもしれません。ですが、このような映像を見るとなぜか涙が流れてしまいます。今やすっかりこんな風景が見られなくなってしまいました。こういう映像は後にも残していきたいですね。
こんなに汽笛鳴らし続けて、元空気ダメ圧力低下しないのか･･･
貴重な映像ありがとうございました！！とても感動しました。
そして22年経過しましたね。この時代を見れて良かったと今でも思います。
これを見ていると何か熱いものを感じます！
鉄道は生き物のようだ。
と聞いたことがありますが、これを見て改めて思いますね。
189系「みんなありがとうな……」
EF63「泣くんじゃねぇ！最後まで無事に送り届けるのが俺たちの仕事だ！」
と聞こえたような気がします
【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～
長野新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦
昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情
列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒
時代が過ぎ27年。今年もこの日が来ましたね。
久し振りにこの動画見に来ました。
関東から北陸方面へ行く際には上越新幹線を利用せず
わざわざ特急白山を利用するくらいここの区間、そしてこの路線が好きでした。
個人的にはRUclipsの動画の中で一番と言ってもいいくらい好きな動画です。
アメリカなら保存鉄道（観光鉄道）で運営するでしょうが 日本は固定資産税等々の
問題がありますからおいそれと保存鉄道も出来ないですね
先人が命を掛けてまた国の繁栄の為に敷かれた鉄路が無くなるのは寂しい限りです
何とか政府がこういう問題を考えて頂きたいですね。
特急あさま号は頻繁に利用してました。親戚一同も大宮車掌区勤務していたので、あさま号は身近な存在でした。
当時、高１の秋休みで現地にいました❗最終のあさまと機関車の汽笛が凄かったです❕
【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～
長野新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦
昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情
列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒
なんとなくお祭りが終わったあとの雰囲気で非常に寂しくなる
もう22年経つのか。見ないつもりでいたが、見てしまった。ちょうど信州から上京した年。
新幹線が開通して便利にはなったのだが、横川駅の地元の方の、見納めだ、もうこの線路使うことねえんだ、って聞いて、今号泣。22年間、おごり高ぶってた自分に猛省。
地元の方が「あ～、もうおわりだぁ」と言うのが切ない。
何度見ても感動する このシーン
乗務員の手の降りが感動するよね
素晴らしいです。涙が出ます。
廃線１ヶ月前に帰省で１８９系に乗りました。指定席を購入したのが早かったからなのか、一番後ろ（上野側）の席を取ってくれました。横川を過ぎてトンネルまでの間、いたるところに撮り鉄の皆さんが山のようにいて、それを眺めるのも楽しかったです。１８９系は今も篠ノ井線で走っていて、見るたびに思い出します。素敵な映像ありがとうございました。
懐かしい映像をありがとうございます。
この日、あさま1号で長野に行き、同じく廃止となる「急行赤倉号」に乗り、あさま38号を直江津より乗車してました。
未だに、この日の映像を見ると涙が出てくる時があります。
2021年に見ても泣いてます。。
感動するなー
いやーなつかしいですね。 この日、朝から行きましたよ。最高の小春日和。 めがね橋や丸山変電所、熊ノ平など、全部回りました。列車も思ったほど混雑してなかったし。（横川駅の切符売り場は長蛇の列でした） 映像にある１５５Ｍの１番後ろの車両で手振ってました。 で、軽井沢で最終あさま37号の到着を見てました。 横川と同じくらい長い警笛ならしてました。 今でも9/30がくるとこのときのことを思い出します。
初めまして。コメント失礼いたします。
189系N105編成を使用した3037Mのみならず、長野から新前橋に転属しT1030編成として活躍したN7編成の362M、モントレー色の165系S1＋S2編成を使用した特発臨の回9348Mが記録されているところが本当に貴重だと感じました！
泣ける…(T０T）貴重な映像を残してくれてどうもありがとう！おつかれさまでした！！足掛け3年間、湘南の片田舎から撮影に通っていたものです。上野発のL特急あさまに乗って横川まで名残惜しむように通った。金沢からロクサン牽引のボンネット型485系にも乗ったなあ。ニコンF3Pにモードラ付き。無理して48回ローン組んで購入したサンニッパがメインレンズ。フィルムは今はなきコダクローム25と64。肩に着込む機材、碓氷峠の山々にこだまするロクサン・ロクニのブロワー音…すべては幻となり記憶の彼方へ消えてしまった…。
素敵、感動的ですね。また、走らないかな？
僕はこの翌日、平成9年10月1日に生まれました
いや~‼感動の一場面じゃないか⁉羨ましい現地で‼ビデオや撮影できた方々☀動画でも✨いいや☀素晴らしい‼。
幻・・いえ・・あなたの・・碓氷峠を愛したみんなの心の中に485系 62 63 は
永遠に走り続けます。最近は無くしてはいけないもの ←時代の流れだから仕方ない。←無くしてますが 本当にいつかは気が付くはずです。ゆっくり時間をかけるのもいいもんです。高速列車ばかりが・・良いとはかぎりません。
自分も高校の林間学園のときわざと仮病で一日ずらして・・あさまにのりたいが為にわざわざ一人で翌日あさまで長野に行った思い出があります
夜行・・・ブルトレも・・そうです。日本の鉄道の象徴です。
本当に心から涙が出てきます・・・自然と何回みても・・・
乗務員や関係者の皆様沿線の皆様にはもっと重大なこと
誰にも奪えない最高の価値ある・・宝物でしょう。
投稿者の方へ・・貴重な映像本当感動です
ありがとうございます
あさまの警笛は熊ノ平付近まで鳴らし続けてたとか
やはりコンプレッサーが悲鳴を上げてますね…
汽笛が長く鳴り始めたのは、横川の一つ前の停車駅の高崎駅で、長く鳴らし始めたのが最初かと。横川発車時の運転士は高崎駅で交代してましたね。横川でもこんなに長く鳴らしていたのかと驚きました。
一度横軽往復してみたかった・・・でもうまれたときにはもうない・・・あと一年早かったらなぁ
乗ってみたかったけど、１９９３～４年生まれの幼かった僕には夢のまた夢でした。
現に現地へ行って見ているように想像して楽しませてもらっています！
165系モントレー色と185系は団臨かと思って今まで見ていたのですけど・・・165系は乗り遅れたお客の救済のための臨時列車、185系は定期の普通列車だったのですね・・・
立つ鳥跡を濁さずが流れていない！やはりこの曲が流れないとテンション上がらない！
久しぶりに見たら、映像補完されて画質上がってる
感動しました！！
なんと、自分の生まれた年だったな～ 横軽廃止は…
伝統ある線の廃止、各車両の別れの言葉聞こえる気がしますね… そしてさよならコール
感動しました…
せめて一部区間でいいから復活してほしいなぁ… そしてまた力強いロクサンの自走を見てみたい…
またこの汽笛がせつねぇな〜
泣ける！
【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～
長野新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦
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列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒
私、26歳の誕生日。鉄道大好き少年だった私は思春期に音楽と女に興味が出て鉄道とオサラバ！2005年に親父の墓参りにムーンライト高知に乗り客車に感動。今はひたすら全国駆け回り。横軽をみとどけなっかたのがいまだに後悔！日本海、きたぐに乗車。これからは全部乗ってやる！
JRが碓氷線を運営してた時代もあったって考えると感慨深いものがあるな。
訂正。金沢から乗った上野行き485系ボンネット型電車白山。軽井沢から横川までロクサンとの協調運転でした。あと、横川行きでは峠の釜飯を食べるのも楽しみのひとつでしたヽ（´ー｀）ノ
電車のことはあまり良く分かりませんが緑色のあさまは長野駅でよく見ます
今も現役で走っています
確かおはようライナーって名前でした
HIMURO 69 ですね
189系N102ですね。
あれはもともとN108という編成でやはりあさまとして運用されていました。なお、廃止後にグリーン車と7〜8号車が外されN102に改番され今に至ります。
ちなみにあさま37号に充当されていたのはN105編成で、EF63と連結していた最後尾の車両は今でも碓氷峠鉄道文化むらに保存されています。
ただそれがまだまだ走り続ける保証はない。
残念ながら引退決まりましたね
空気バネ車の空気を全部抜いて走るのを体験できるのは碓氷峠だけでしたね、
特急あさまでは体験できなかったけど、ホリデー快速で運転された急行型電車では体験できました。
40年位前に横川駅で釜めしを女房とたべたな～！２つずつで釜めしは覚えているけどお茶と何か覚えていない？想い出の１つです！
横軽廃線は絶対間違いだったと思ってる。
幹線鉄道を分断するなんて考えられない。
でももう１５年も経つんだなあ。ついこの前に軽井沢の帰りに乗った気がするのに。
takeda いかに信越線の利用者を増やすサービスするかだよね？普通。
あさま37号に充当されていたN105編成、 KATOから発売された奴のプロトタイプです。最後尾のクハが今でも碓氷峠鉄道文化むらに保存されています
出てくる列車がみんな今や居なくなってしまった、居なくなりつつあるのが…
この路線はあれから時間が止まってしまったんですなあ…
最終列車行った後、切なかったよね。もう二度と走る事が無いのかと思ったら、寂しい気持ちだった。
日本の鉄道150年の歴史に刻まれる「伝説の夜」ですね……
あの日189系あさまの警笛がさよならと言っているように思えた
あれ・・・オカシイな・・・目から涙が・・・
廃止の年に生まれたのでなおさら興味がわいてくる・・・
映像だけど見れてうれしいです。うp主にありがとうのひとことです!!
【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～
新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦
昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情
列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだけどね😒
信越本線、鹿児島本線、
長崎本線、北陸本線。
「整備」&「政治」新幹線で、寂しくなった。
こ、耳の鼓膜が破れるｗ
あさま37号の補機が3号機と19号機って言うのは9月30日の9と3に合わせたのかな？(9号機は76年に事故廃車、30号機は製造されていないから存在しない)
私が生まれてまだ3日目ですやん!!
機関車の警笛の音が､泣いているように聞こえたのは､私だけではないはず･･･
1997年9月30日のあさま37号を持って横軽は廃止された。
泣きました(>_
擔任最後一班列車的補機EF63鳴著長長哀鳴的汽笛就是在向大家說再見了。
国鉄時代、最後の感動的な最終フィナーレ❗️ありがとう❗️碓井レールスター達‼️
経済的は理由で廃止されてしまったのが残念でならないですね…
21年前の今日か.....
6:42 今帰ってきた四重連のロクサンは8+16号機＆6+7号機です。その次は20+22号機＆4+17号機と言った感じです。
涙出ました・・・この季節は感傷的になっていかんですね。
あと、185系の戻り回送に乗車出来たという噂は
本当だったんですね。
実は最後に碓氷を越えたお客はあさま37号ではなく、
こちらだったという(笑)
本当だ、これは貴重な資料ですね。
これに乗りたい人生だった
そして63の警笛もどこかさよならと言っているように思います
【最後は哀愁の汽笛】～嘆きにも似て～
長野新幹線開業が色々なものを失くしてしまったね💦
昭和ロマン・🍜峠の釜飯・🚂ロクサン・特急あさま・アプト式(ラックレール)・横川駅・碓氷峠・旅情・風情
列車(碓氷線など)も旅の思い出になるんだぜ😒
結局復活すんかね
特急あさま あれ以来全く聞かないからね･････
トロッコの試運転ならもう始めてもいい頃だしほぼ挫折したんだろうな
私の記憶が確かなら、この日は本来の上り最終の後に、
乗り切れなかった人を乗せた救済列車を走らせて鉄ヲタ界隈からJRが激しく叩かれていたような気が。
それがガラガラの165系ですかね。
6:04 あさま37号が終わっても、まだ上りの回送が3本ありました。
初めまして。チャンネル登録しました。
昔は横川駅から牽引して軽井沢まで走ってたんですね。
今度横川駅に行く予定です。
主に鉄道動画の撮影してます。
よろしくお願いします。
警笛1分以上鳴ってますね
何かで読みましたが、あさまは丸山付近まで鳴らし続けていた、という記述もありました。
@@すすす-y3q 5:58辺りでもまだ鳴っているのが聞き取れますね
廃止にしないでよかったんじゃ……
新幹線と在来線それぞれに長所があって使い分けができるのに日本の場合JRになってから並行在来線の３セク化や廃止にする愚行は正直どうかと思う。台湾だって新幹線と在来特急や急行が両方あるし中国だって両方あるのだから見習うべきところがあると思う。
0:15 今あさま36号を引っぱってきたロクサンは8・16号機かな？
1:28 今来たのは362Mで、ロクサンは19＋3号機だ。
動態保存するならSLみたくちゃんと路線を走らせてほしい！！！！文化村用と信越線で・・・
最終って、185系ということですか！
こちらの映像には無いですが、市販のDVDですと、上り単機回送が碓氷峠を越えた最後の列車、と映像とナレーションで紹介されてますね。
EF63＆189系の警笛は感動！！( ；∀；)
あと1年早く生まれていれば...
それよりまた復活してほしいです。
ルート少しかえていいんで。
大感動ef63バイバイ
はたして、廃止は正しかったのか…
フラッシュ炊いてる人いますね
7:47 どうせならこの185系で本当の臨時最終電車に使えばよかったのにな。